Tamirci, aracı çekilen (çekilen) araçtan kurtarırken genellikle iki yöntem kullanır: destek ve sürükleme. Destek, arabayı kaldırmak ve çekmek için tamircinin kolunu kullanmaktır. Sürükleme, insanların sıklıkla söylediği zorlu sürüklemedir, yani tamircinin kabloları römork tarafından sabitlenecektir.
Tamircinin yıkım yeteneği aşağıdaki iki koşulu karşılamalıdır:
(1) Destek kolunun ağırlığı, tamircinin nominal kaldırma ağırlığından fazla değildir ve kol uzatıldıkça kaldırma ağırlığı yavaş yavaş azalır.
(2) Nominal tutma kalitesi maksimum toplam kütlesini aşmayacaktır. Yani taşınan aracın toplam kütlesi, çekicinin azami toplam kütlesini aşamaz. Örneğin 5140TQZ çekicide ilk adımda taşınan aracın toplam kütlesinin 14 tonu geçmemesi gerekir ve destek kolunun ağırlığının nominal kaldırma kütlesi aralığında olup olmadığına bakmak gerekir.
Çekicinin çekme kapasitesi, çekicinin maksimum toplam kütlesi ve motor gücü ile ilgilidir. GB7258 "Motorlu Taşıtların Çalıştırılması İçin Teknik Güvenlik Şartları" Madde 3.6, motorlu taşıtın özgül gücünün 4,8 kW/t'den az olamayacağını ve çekicinin sürüklenebilme yeteneğinin bu yönetmeliğe uygun olacağını öngörmektedir. Örneğin, maksimum toplam kütlesi G=14000kg ve motor gücü 132 kW olan bir 5140TQZ çekici varsa, çekicinin çekme kalitesi G* aşağıdakilere uygun olmalıdır: G+G* 132'den az veya eşit /4.8X1000, yani G* 13500 kg'a eşit veya daha az.
Yukarıdaki sonuçlardan, şasi tasarımının motorun yüküne uygun olduğu düşünüldüğünden, modifiye çekicinin temelde çekiş gücü ile aynı olduğu görülmektedir. Güvenlik açısından bu yönetmeliğe uygun kullanılmalıdır.
