Soğutmalı kamyon kullanmayla ilgili ipuçları

Soğutmalı kamyon kullanmayla ilgili ipuçları

Çin'in soğuk zincir lojistiğinin gelişmesiyle birlikte frigorifik kamyonların sayısı da arttı. Bu ve diğer problemlerle frigorifik kamyon kullanma sürecinde sıklıkla karşılaşılır. Peki frigorifik kamyonu doğru şekilde nasıl kullanırsınız?

Taşıma sıcaklığının kontrol edilmesi gerekir ve çok yüksek veya çok düşük sıcaklıktaki mallar frigorifik kamyonun bölmesine yüklenirse ve ardından soğutma ünitesi taşınan malların gerekli taşıma sıcaklığına ayarlanırsa, sıcaklığı mallar belirli bir süreye kadar indirilir veya yükseltilir. Bunun için gerekli sıcaklık. Ancak bunun tersi doğrudur. Malların sıcaklığının düşmesine (ya da yükselmemesine) neden olmakla kalmaz, aynı zamanda malların hasar görmesine veya bozulmasına da neden olur.

Soğutma ünitesi tarafından üflenen soğuk hava, kargonun sıcaklığını değiştirecek ve kargonun nemi kaybolacak, bu da kargonun kalite değişikliklerine yol açacak, bunun sonucunda kargonun kalitesinin düşmesine, kargonun kullanım süresinin kısalmasına neden olacaktır. depolama süresi ve hatta kargonun bozulması. Büyük olasılıkla taze fasulyeli bir araba çekeceksiniz ve varış fasulyesi daha "kuru" olacak, ağırlık çok azalacak ve sorun yaratacaktır. Frigorifik kamyonların genellikle soğuk hava depolarına gitmesinin ve malları doğrudan çekmek için nadiren sahaya gitmesinin nedeni de budur.

Frigorifik kamyonlar soğuk hava deposu değildir. Soğutma üniteleri esas olarak yalıtılmıştır.

Araç soğuk hava deposu değil. Birçok kişinin konseptinde, frigorifik kamyon üzerindeki soğutma ünitesi, araca yüklenen malları gerekli sıcaklığa kadar dondurmak veya ısıtmak için serbesttir. Aslında soğutma ünitesi yükün sıcaklığını düşürmek için değil, yükün sıcaklığını korumak için kullanılır. Geçmişte soğuk içecek satmak için kullanılan yorganın benzeridir. Dış sıcaklık frigorifik kamyonun gövdesine yayıldığında, iletildiğinde ve taşındığında, ısı kaynağının kargoya girmesini engellemek için soğutma ünitesi tarafından üflenen soğuk hava tarafından uzaklaştırılacaktır. Raporda yer alan verilere göre ABD'de 500 kişiye bir, Tayvan'da ise bir frigorifik kamyon düşüyor. Bu rakam, Çin'deki frigorifik kamyon pazarının, özellikle de yüksek kaliteli frigorifik kamyon pazarının gelişimini açıkça gösteriyor.

Yüklemeden önce taşıyıcıda ön yükleme veya ön ısıtma yapılmalıdır

Yüklemeden önce, aracı yaklaşık 1,5 saat süreyle önceden soğutmanız veya ısıtmanız gerekir. Araç açık havada park edildiğinden genellikle kabin sıcaklığı dış ortamın sıcaklığına eşit olur. Genel anlamda taşınan kargonun sıcaklığı ortam sıcaklığı olamaz. Bu durumda frigorifik kamyonun taşınmasına gerek yoktur. Kullanılırsa veya yanlış taşınırsa, mallar iyi durumda depolanmayacak, nakledilmeyecek ve araca yüklenmeyecektir. Araç içindeki ortam sıcaklığı, taşınan malların sıcaklığını etkileyerek taşınan malların kalitesinde değişikliklere neden olur. Bu nedenle yüklemeden önce ön yükleme yapılması gerekir. Arabayı gerekli sıcaklığa soğutun.

Soğutucu grubunu kapatın kargo boşaltma soğutucu sıcaklık kaybı daha yavaş

Yükleme ve boşaltma sırasında soğutma ünitesinin kapatılması gerekir. Birçok kişi, malların sıcaklığının daha yavaş yükselmesine neden olacağını düşünerek, mal yükleme ve boşaltma sırasında soğutma ünitesini kapatmaz. Aslında bu çok yanlış bir anlayıştır.

Soğutma ünitesi kapatılmadığı takdirde bölme kapısı açıldığında soğutma ünitesi evaporatörünün fanı çalıştığı için fan bölmenin üst kısmından soğuk havayı dışarı üfler ve alt kısım hızla emer. Dışarıdaki sıcak hava, bölme içindeki sıcaklığın hızla artmasına neden olur. Kapandıktan sonra kargo yüklenip boşaltılırsa, fanın durması nedeniyle hava akışı durur ve bölmenin içindeki ve dışındaki rüzgar basıncı tutarlı olur ve dışarıya giren sıcak hava daha yavaş olur.

Malların boşaltılmasına dikkat edilmesi gerekmektedir.

Malları yerleştirirken, soğutucu bölmedeki soğuk hava sirkülasyonuna dikkat edilmeli, mallar tercihen çift taraflı palet üzerine istiflenmeli, plastik palet plastik film ile kaplanmamalı, plastik film dolaşımı engelleyecektir. kargo bölmesine soğuk hava akışı Üst kısım ile kargo arasında 23 cm veya daha fazla mesafe bırakmak en iyisidir. Bitkisel gıdalar, hayvansal gıdalar ve su ürünleri kategorilere ayrılmış olup, soğutma ve dondurucu dolapları belirgin ayırt edici işaretlere sahiptir.

Frigorifik kamyonun soğutma ünitesi yükün sıcaklığını düşürmez, ancak yükün sıcaklığını korur, soğuk içecek sattığımız yorgan gibidir. Soğutmalı kamyonun zemini genellikle havalandırmalı bir oluğa sahiptir. Ama bazıları bunu yapmıyor. Eğer yoksa zeminin alt kısmında soğuk hava akışını sağlamak için malları yüklerken çift taraflı paletler kullanmalısınız.

Malların istiflenmesi çok yüksek olmamalı ve hava çıkışının düzlem yüksekliğinden daha yüksek olmamalıdır.

Soğuk zincir ekipmanları yalnızca özel amaçlar için kullanılmalı, başka amaçlarla kullanılmamalıdır. Hava çıkışının ön tarafı kargo tarafından tıkanırsa veya kargoya çok yakınsa, bu sadece kargonun depolama ve taşıma sıcaklığını etkilemekle kalmayacak, aynı zamanda soğutma ünitesinin normal çalışmasını da etkileyecek ve bölmenin içini de etkileyecektir. . Soğuk hava sirkülasyonu, havalandırma deliğinin yakınındaki kargonun donmasına neden olurken, diğer yerlerde kargonun sıcaklığı çok yüksek olabilir. Ayrıca, soğutma ünitesi genel olarak havayı algılayan buz çözme tasarımına sahiptir. Kargo hava çıkışına çok yakın olduğunda, buz hava çıkışına yakın olduğunda, ünite hızla buz çözme durumuna girecek, sıcaklık artacak ve buz çözme hemen sona erecektir. Bu işlemi tekrarlayın ve bölmenin içindeki sıcaklık düşmez. İyi su geçirmezlik: Arabanın asla sızmamasını sağlamak için devlet tarafından patentli özel su geçirmez araba yapısını benimser.

Soğutucu bölmeyi sık sık temizleyin, bölmenin içini temiz ve temiz tutun

Bu nedenle, soğutma ünitesinin normal çalışmasını sağlamak için bölmedeki zeminin temizliğinin anahtar olduğundan emin olmak gerekir. Sebze ve meyvelerin taşınması sırasında sebze ve meyvelerin ısısına dikkat etmek gerekir. Soğuk havanın sirkülasyonu iyi değilse bölmenin orta kısmındaki sıcaklık artacak ve bunun sonucunda malların kalitesinde sorun yaşanacaktır. Ayrıca hava çıkışına yakın olan üst kargonun donmaya karşı korunması için bir bezle kapatılması gerekmektedir.