Genellikle kamyon kullanımı sırasında yağ sızıntısı hatası olur, kamyonun teknik performansını doğrudan etkiler, yağlama yağı ve yakıt israfına neden olur, güç tüketimine neden olur, görünümü etkiler ve çevre kirliliğine neden olur.
I. Yağ sızıntısının yaygın nedenleri şunlardır:
malzeme, usta, kalite, tasarım, yapı vb. iyi değiller.
Montaj hızı uygun değil, yüzey temiz değil, conta hasarlı, yerinden çıkmış veya çalışma prosedürüne uygun şekilde takılmamış.
Düzensiz sıkılan somun, somun kayması, kırık, kayıp veya düşmeden kaynaklanan çalışma arızası.
Sızdırmazlık malzemesi uzun süreli kullanımdan sonra aşınır, bozulur, deforme olur ve geçersiz hale gelir.
Çok fazla yağlama yağı, çok yüksek yağ seviyesi veya yanlış yağ.
Parçalar (yan kapak, ince duvarlı parçalar) bağlantı yüzeyi veya kabuk hasarı.
Kutu kabuğunun içi ve dışı arasındaki basınç farkının etkisiyle hava tapası veya çek valf tıkanmış.
II. Yağ sızıntısını önleyici tedbirler.
Astarın rolüne dikkat edin. Kamyonun statik pozisyonundaki parçalar arasındaki conta (bağlantı ucu yüzü, uç kapağı, kabuk, kapak yastığı, düz emaye kapak plakası vb.) bir anti-koruyucu görevi görür. -sızdırmazlık contası. Malzeme, üretim kalitesi ve montaj teknik spesifikasyonlara uygun değilse, sızdırmazlık sızıntısını önleme rolünü oynamaz, hatta kazaya neden olmaz. Örneğin yağ karteri veya valf kapağı sıkı bir şekilde sıkıştırılmamışsa, yağ sızıntısına neden olacaktır.
2. Kamyon üzerindeki her türlü sabitleme somunu belirtilen torka göre sıkılmalıdır. Çok gevşek basınç, astar sızıntısını sıkmaz; çok sıkı olursa, vida deliği etrafındaki metalin çıkıntı yapmasına veya vida düğmesinin vidalanmasına neden olur. Kaymaya ve yağ sızıntısına neden olur. Ayrıca, yağ karterinin yağ boşaltma tapası sıkılmazsa veya gevşetilmezse, yağ kaybına neden olmak kolaydır, bu da makinenin "fayans tutma milinin yanması" nedeniyle hasar görmesine yol açacaktır.
3. Geçersiz yağ keçesini zamanında değiştirin. Kamyondaki birçok hareketli parça (yağ keçesi, O-ring gibi) yanlış takılmış, mil boynu ve yağ keçesi kenarı farklı merkez, salınım ve yağ. Bazı yağ keçeleri nedeniyle esnekliğini kaybedecek Uzun süre kullanıldığında kauçuk eskir. Sızıntı bulunursa zamanında güncellenmelidir.
4. Çek valf ve havalandırma valfinin tıkanmasından kaçının. Sonuç olarak, tank ve kabuktaki sıcaklık yükselir, yağ ve gaz tüm alanı doldurur ve dışarı boşaltılamaz, tank ve kabuktaki basınç tüketimini artırır. yağlama yağı ve değiştirme çevrimi kısalır. Motor havalandırma sistemi tıkandıktan sonra pistonun hareket direnci artar, böylece yakıt tüketimi artar. Gövde içi ve dışı arasındaki basınç farkı sonucunda, genellikle zayıf noktada sızıntıya neden olur Contanın. Bu nedenle aracın düzenli olarak incelenmesi, taranması ve temizlenmesi gerekir.
5. Her türlü boru bağlantısının sızdırmazlığını uygun şekilde çözün. Aracın bağlantı somunu genellikle sökülür ve takılır, bu da kayma dişini kırmak ve gevşetmek kolaydır, bu da yağ sızıntısına neden olur. Bağlantı somununu değiştirin ve taşlama yöntemini kullanın. Koni sızdırmazlığını çözmek için, böylece sızdırmazlığı çözmek için somuna bastırılır.
6. Her türlü boru bağlantısının sızdırmazlığını uygun şekilde çözün. Aracın bağlantı somunu genellikle sökülür ve takılır, bu da kayma dişini kırmak ve gevşetmek kolaydır, bu da yağ sızıntısına neden olur. Bağlantı somununu değiştirin ve taşlama yöntemini kullanın. koni sızdırmazlığını çözmek için, somun sızdırmazlığı çözmek için bastırılır. Göbek boşaltmasından kaçının. Göbek yatağında ve boşluğunda aşırı yağlama yağı veya yağ keçesinin yanlış montajı, düşük kalite ve eskime arızası; Aşırı göbek sıcaklığının neden olduğu sık frenleme; Gevşek aks somunları göbeğin yağ boşaltmasına neden olur. Bu nedenle, "boşluk yağlaması (yani doğru miktarda yağlama)" kullanmak için hava deliğini tarayın.
